Σχεδόν δύο μήνες μετά την παράδοση της νέας εθνικής οδού και της εισόδου της Αμαλιάδας από το Γεράκι, ήρθε η στιγμή να κάνουμε αποτιμητικό απολογισμό: τι υποσχέθηκαν, τι υλοποίησαν και πού βρισκόμαστε σήμερα.
Τι υποσχέθηκαν — τι βλέπουμε
-
Η δημοτική αρχή δεσμεύτηκε ότι βαρέα οχήματα (φορτηγά, λεωφορεία κ.λπ.) δεν θα διέρχονται από τον κόμβο της Αμαλιάδας, για να μην επιβαρύνουν το οδικό δίκτυο της πόλης.
-
Στην πράξη, υπάρχει μόνο μία μικρή πινακίδα στο πλάι του δρόμου που απαγορεύει την είσοδο, χωρίς καμία ενεργό αστυνόμευση ή έλεγχο.
-
Δεν χρησιμοποιείται ο διαθέσιμος LED φωτεινός πίνακας για να σταλεί έγκαιρο μήνυμα στους οδηγούς βαρέων οχημάτων ότι απαγορεύεται η είσοδος — όπως θα ήταν λογικό.
-
Μόλις κάποιος μπει στην ευθεία που καταλήγει στην Πύρρωνος, το οδόστρωμα είναι σε κακή κατάσταση, δεν υπάρχει διαγράμμιση, και οδηγεί στην Πύρρωνος / Οινομάου — όπου έχει διαμορφωθεί κολόνα φωτεινού σηματοδότη και πλαστικά εμπόδια για να αποτρέπεται η ευθεία κίνηση.
-
Όσον αφορά την οδό Οινομάου, όπου υποτίθεται ότι η κυκλοφορία θα απορροφούσε μεγάλο μέρος της κίνησης: παρ’ ότι υπάρχει σήμανση για παρκάρισμα μόνο στη μία πλευρά του δρόμου, καταγράφεται ανεξέλεγκτο παρκάρισμα και στις δύο πλευρές.
-
Οι οδηγοί που κατευθύνονται προς Χάβαρι αντιμετωπίζουν περιπλεγμένες διαδρομές, ειδικά όσοι δεν γνωρίζουν τις τοπικές διασυνδέσεις — και το GPS συχνά “χάνει” την κατάλληλη στιγμή, οδηγώντας σε λάθη δρομολόγησης. Ένα φορτηγό έφτασε να εγκλωβιστεί στην οδό Ξυδιά λίγο πριν την πλατεία Καλίτσα.
Κριτική και παρατηρήσεις
-
Η αναφορά «ψέματα» δεν είναι υπερβολή: όταν γίνονται δημόσιες δεσμεύσεις και δεν υλοποιούνται ούτε τα βασικά (όπως η σήμανση, ο έλεγχος, η ενημέρωση μέσω LED), η αξιοπιστία κλονίζεται. Ειδικά όταν ανακοινώθηκε δαπάνη ύψους 111.000€ για επιλυθούν αυτά ακριβώς τα ζητήματα.
-
Η καθυστέρηση στην κατασκευή της περιμετρικής οδού (περιφερειακού δρόμου της Αμαλιάδας) αναδεικνύεται ως κρίσιμο εμπόδιο. Το έργο έχει ενταχθεί στο πρόγραμμα της Περιφέρειας με προϋπολογισμό ~2,32 εκ. ευρώ (επιλέξιμη δαπάνη), αλλά η υλοποίησή του “σκοντάφτει” στον απαιτούμενο προϋπολογισμό για απαλλοτριώσεις — που εκτιμώνται σε περίπου 4,5 εκ. ευρώ.
-
Χωρίς τον περιφερειακό δρόμο, η κύρια είσοδος της πόλης θα περνά αναγκαστικά από τον παλιό επαρχιακό δρόμο προς Γεράκι — δρόμος μόλις 6 μέτρων πλάτος, που δεν αντέχει μεγάλο όγκο κίνησης.
-
Τον Ιούλιο 2025, το Υπουργείο Περιβάλλοντος ενέκρινε χρηματοδότηση 3,65 εκ. € από το Πράσινο Ταμείο για τις απαλλοτριώσεις της Περιφερειακής Οδού.
-
Παρά την ένταξη του έργου, δεν έχει ξεκινήσει η κατασκευή λόγω καθυστερήσεων σε διαδικασίες απαλλοτριώσεων και έλλειψης προόδου σε τεχνικά ζητήματα.
Συνολικό συμπέρασμα
Η εικόνα που διαμορφώνεται είναι σαφής: η νέα είσοδος της Αμαλιάδας λειτουργεί σήμερα ως μισή λύση σε ένα οξύ κυκλοφοριακό πρόβλημα. Οι πρόχειρες παρεμβάσεις, οι ελλείψεις στη σήμανση, η αδυναμία ελέγχου και η καθυστέρηση των μεγάλων έργων (όπως ο περιφερειακός) εκθέτουν τη δημοτική αρχή και ακυρώνουν τις προσδοκίες των πολιτών.
Αντί να χτίζεται μια εικόνα σοβαρότητας και σχεδιασμού, καλλιεργείται η αίσθηση του πρόχειρου και του ψεύτικου. Η λύση δεν θα έρθει με επικοινωνιακές κινήσεις και “τοπικισμούς βιτρίνας”, αλλά με στρατηγικό σχεδιασμό, συνέπεια και τήρηση δεσμεύσεων.
PhotoStory γιατί μια εικόνα είναι 1.000 λέξεις
Ακολουθεί μια σειρά φωτογραφιών από την νέα εθνική οδό περίπου 3 χλμ. πριν την είσοδο της πόλης...
.jpg)
Και όταν μπει ένα αυτοκίνητο στην ευθεία που καταλήγει στην Πύρρωνος το οδόστρωμα είναι άθλιο και δεν υπάρχει καν διαγράμμιση και καταλήγει στην Πύρρωνος και Οινομάου όπου έχει τοποθετηθεί μια κολώνα για φανάρι και πλαστικά εμπόδια για να μην μπορεί κάποιος να προχωρήσει ευθεία στην Πύρρωνος.
